首页 » 港口投资
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

煮酒纵论中国港口各路诸侯

我国海岸线长达一万八千四百公里,漫长的海岸线,为经济发展提供了得天独厚的优势。沿海十一个省、市、区(未包括台湾省)人口占全国的百分之四十,国民生产总值占全国的百分之五十六,有着发展海运事业的良好自然条件和重要的经济基础。港口是发展海运事业和带动经济的载体。改革开放30年来,特别是近10年来,港口业得到突飞猛进的发展。随着港口业的开放和权力下放与发展,各地区港口发展逐步形成了各自的优势和特色。分析和总结其特色,对进一步推动港口的发展有着积极的作用。

深圳港的地理位置,投资结构和合理集权,为其带来了效益,为中国港口实现效益做出榜样;上海港依靠自身的经济实力,以及历史积累起来的外向型经济优势,成为东方乃至世界头号大港。宁波港受益于民营经济,是民营给它带来了活力,宁波港正以其自身的优势回报于民营经济。以上海港和宁波为核心的长三角港口集群以竞争为动力、以共赢为目标、已互补为纽带,形成了更广阔的发展空间;锐意进取,使青岛港在北方保持着明显优势。从国家宏观角度,努力建成中国北方航运中心是政府对天津港的企盼,能否不负所托,我们拭目以待。大连港自然条件好,但缺乏人与自然和谐的理念和市场意识。深圳港是国内极少数取得效益的港口,因此,它是效益型港口的代表。上海港可以说是国际型港口的代表。宁波港属于民营型港口。青岛港体现出了前期投资积累起来的优势,成为北方重要进取型港口。目前国家已经把天津列为国家发展战略的重点之一。天津港是典型的政府型港口。观念的落后和行为的保守是大连港的显著特点。

文章有条评论
2008-04-02 09:02:46中国国际海运网网友
我觉得这排名是否科学还有待考察,但大连港的发展速度确实有些落后
2008-04-02 09:02:02中国国际海运网网友
其实我觉得大连港还是不错的
2008-04-01 18:34:22中国国际海运网网友
观念的落后和行为的保守的大连港排名已经落到第10名。
页 总计条记录 首页 前一页 当前为第页 下一页 最后一页转到
请登录后发布评论昵称: 密码:
验证码:
航贸百科
危险货物标志危险化学品标志 国际危规: