港航企业经理人员的必备知识技巧和能力

0 引言

　　2003 年我国港航企业全线丰收，不仅集装箱吞吐量突破记录，而且散杂货吞吐量也令人喜悦。在美国、欧洲和日本的港口运输萎缩之时，我国港航经济却因改革而得以腾飞，这主要得益于我国国内生产总值（GDP）强劲的增长，也得益于充满活力的多种港航企业形式，如股份制等。我国港航企业多种经济形式的发展，迫使港航企业急需了解企业成功人员所必备的素质，本文的目的就是解答此问题。根据我国港航市场特色和对不同技能的要求，我们设计了我国港航企业经理人员在市场经济中取得成功所需的基本知识、技能和能力问卷。本研究调查了 113 名来自我国国营企业和私营企业的经理，以了解他们对取得港航企业成功所需的基本知识、技能和能力的重要性的认识，以及所聘用的港航职工对这些知识、技能和能力的具备程度。国营企业和私营企业的经理对专业知识、沟通能力、协作能力、工作习性、领导能力、道德观和创造力的重要性认识程度相同，而且他们对所聘用港航职工对以上能力的具备程度的看法也没有显著差异。所有回答中重要程度都比具备程度高。重要性和具备程度之间的差别，递减排列依次为：创造力、领导能力、专业知识、工作习性、协作力、道德观以及沟通能力。

1 调查的有关情况

1.1 调查目的及范围

　　调查对象为来自我国沿海及内支河区域的 113 名经理，其中 54 人来自国营港航企业、股份制企业，59 人来自私营企业，他们都是港航企业高层经理人员。被调查人员所在的企业来自 16个不同的港航和与港航相关行业，员工从 2人到5 万，平均 1 614 人。历史最久的公司建于1948 年，有 5家建于2002年。调查问卷中的70个指标中，66个可信赖指标构成了7个尺度，剔除了其余4个。所有尺度的统计性显著，沟通尺度的重要性α=0.7751，具备性α=0.6420，其余尺度的α都大于 0.815 0。

1.2 调查内容及度量

　　在 7 个尺度的重要性和具备性上，国营企业和私营企业的回答没有统计上的差别。既然国营企业和私营企业样本没有显著差异，在以后的分析中我们合并了两个样本。113个调查样中，重要性的均值明显高于具备性。重要性最高的是工作习性（4.37），其次是协作能力（4.30）、创造力（4.28）、道德观（4.25）、沟通能力（4.10）、领导能力（4.09）和专业知识（3.95）。具备性最高的是道德观（3.31），其次是协作能力（3.24），工作习性（3.21），沟通能力（3.19），创造力（3.02），专业知识(2.78)和领导能力（2.88）。

　　进一步分析表明只有一个尺度的一项指标的重要性和存在性差别不大。这项指标是计算机技术，属于专业知识范畴。专业知识和技术重要性的均值是 3.95，存在性的均值是 2.78（F=20.94，p<.000）。14个指标中的 13个存在显著性差异。只有计算机技术的重要性和具备性差异不大，重要性的均值是 4.19，具备性的均值是 3.90。

　　最后，我们检验一下 7 项指标重要性和具备性差距的大小。最大的差距为创造力（1.21），其次为领导力（1.2）、专业知识（1.17）、工作习性（1.13）、协作能力（1.06）、道德观（0.92）和沟通能力（0.91）。

2 调查的分析

2.1 差异对比

　　我们原以为国营港航企业的经理和私营企业的经理对员工所需要的素质观点有所差别，然而，统计结果表明国营企业经理和私营企业经理的观点没有显著差异。在计划经济体制下，国营企业的经理和员工不必对效率和利润负责，缺乏主动性，这些特性已不适应市场经济。很显然，国营企业经理和私营企业经理对我国的市场经济有相同的认识。

　　国营企业和私营企业经理都认为工作习性最重要，专业知识最不重要。就工作习性而言，这个排序与传统的儒家思想一致。许多港航企业经理人员认为现在的专业知识太西化了，因而不太适合我国港航企业。这种观点表明，随着 20多年的改革开放，国营港航企业经理已意识到变革的需要或者根本就没有受到经济改革的影响。然而，我国加入世贸组织，政府允许一些无效率的国营港航企业破产，改革后经济的增长意味着国营港航企业受到了经济转变的影响。因而，我们认为第一种解释比较合理― ―我国商业环境的深刻变化既影响了私营企业经理又影响了国营企业经理。

2.2 东西方文化冲突

　　所有指标的重要性明显比具备性高。实际上，所有尺度的重要性和具备性的差距都大约为 1，这是一个相当大的差距。重要性的排序可能建立在理想的基础上，而具备性排序是建立在经理对职员的观察上。因而重要性和存在性之间的部分差别可以归因于理想和现实的差别。然而，我们发现的这些差距如果被复制到高校的研究上，将对我国高等教育产生深刻的暗示。尽管在重要性的判断上似乎受到了 20余年来改革开放政策的影响，改革开放使我国从中央计划经济走向社会主义市场经济，但相应的教育体系的改革却拖了后腿。

　　我国文化没有看重领导能力和创造力，因而教育体系也收到同样影响。商业课程比如财务管理、市场营销和人力资源是在最近几年才加入到大学课程的。然而，我国教育体制擅长技术培养并培养了很好执行命令的人。这也部分解释了为什么只有电脑技术指标的存在性高于重要性。我国集体主义和高度的权力等级使港航职工不乐意反对与自己不同的观点，尤其是上司的观点。

　　经理们对重要性和具备性排列较高的品质与儒家价值观一致：协作能力、道德观和工作习性。那些排名较低的品质（领导能力、创造力和专业知识）却被西方国家格外看重。这些品质就是我国港航企业经理人员取得成功所需的知识、技术和能力吗？经理们对专业知识的排序较低显示出港航企业经理人员对成功的关注。问题是他们是否与西方一样看重专业知识和技能。因而，差距最大的品质是港航企业经理人员感到最西化的品质如领导能力、创造力和专业知识，差距最小的品质则是我国传统的价值观：协作能力、工作习性和道德观。

3 结论

　　港航企业的竞争力关键在于经理和员工的素质，港航企业成功经理的品质究竟是什么？我们的研究证明了成功的港航管理所需的特定知识、技术和能力。我们把这些知识、技术和能力分类为：（1）专业知识（2）沟通能力（3）协作能力（4）工作习惯（5）领导能力（6）道德观（7）创造力。

　　专业知识 港航企业管理人员的专业知识来自工作中的实践；国际上港航管理人员的专业知识来自学校，如美国，学校一般都开设以下专业课：财务管理、会计、经济法、经济学、企业家学、信息系统、市场营销和管理学。我们的另一个调查结果表明，专业知识需要内容类似于美国标准MBA课程来补充，包括财务管理、公司战略、会计、经济学、市场营销、统计学和运营管理。

　　沟通交流 包括听力、写作和口头交流能力。港航企业管理人员的沟通交流来自于 8小时之后的非正式交流。国际上港航管理人员的沟通交流来自于8小时之中的有效交流。在我国合资企业，聘用港航企业经理人员从事管理工作成为一种趋势，这是因为，我国地方人员的语言能力、当地的关系网以及更了解本国市场。

　　协作能力 在研究中发现，对港航企业中层管理者来说最重要的技能是协作能力。领导者运用这些技能协调人们，包括促进合作成果、解决冲突，以及在群体中交换信息。他们在关心别人，建立联系网，激发人们合作和他们的自豪感。港航企业经理人员的集体价值观念有益于团队工作，它包括：值得信任、忠诚、孝敬、团结、礼貌、关爱和天赋。这些价值观念是传统的儒家思想，已经根深蒂固地植入我国文化。这些研究表明无论对个人主义的西方文化还是集体主义的东方文化来说，协作能力都是重要的技能。

　　工作习惯 港航企业经理人员价值观念的调查确定了以下工作习性：坚持、努力和适应性。我们研究了来自港航制造业、服务业的230名管理人员，证明了时间安排是一项关键技能。通过调查美国公司的721名管理者，证明了战略制定和努力工作是必要的工作习性。因此，我们得出不论在西方还是东方传统中取得成功，工作习惯非常重要。

　　领导能力 领导能力被广泛认作取得成功的关键。表明在 MBA 课程中培养经理的领导能力最重要。道德观 对港航企业经理人员价值观念的调查得出以下重要结论：信赖、自我修养、谦虚、羞耻感、正直、仁慈以及清廉。根据最近西方丑闻和我国被曝光的腐败事件，道德观是港航企业经理人员必须具备的一项能力。

　　创造力 解决问题的能力是我国港航经理最需具备的能力，其次为领导力、沟通、创新和谈判技巧。有些经理对这次调查的问题很感兴趣，他们为我国港航市场制定财务战略，聘用有能力的职员，设计市场营销提供了决策依据。令人深思的是我国港航经理强调仿制和服从；在西方，想象力和创造力却得以提倡。