煤码头未来五年的命运

主持人： 各位网友朋友，大家下午好。很高兴，今天又能够和大连海事大学的刘斌教授一起，来探讨中国的煤炭港口发展问题。刘教授，和大家打个招呼吧。

刘斌： 各位网友们，大家下午好。

主持人： 刘教授，我们今天讨论的话题是针对中国的煤炭运输港展开的。请您谈一下，您对这个话题是怎么理解的？

刘斌： 这个命题看起来，听上去都比较沉重，实际上大家放心，中国煤炭码头的命运，要远远超出我们的想象。他们的前途既是曲折的，更是光明的。
我们首先来说一下我国目前都有哪些煤炭港口。主要是北方的七个港口，秦皇岛、青岛、黄骅、连云港、日照、京唐港、天津港。这七个港口承担中国煤炭北煤南运总运量的80％，所以说这些港口在未来五年中，他们运送煤炭的总的趋势还是非常繁忙的。

　　下面我们从煤炭的用量、供应量、运输、港口的概况和发展趋势来谈一下和煤码头相关的问题。首先是煤炭的用量，哪些地区使用煤炭？首先是长三角，其次是珠三角。那么象长三角地区，如南京、宁波等这些港口都是接卸煤炭的重要港口，广州、湛江都是接卸北煤南运的重要大港。珠三角和长三角煤炭的用量都非常巨大。煤炭的主要用途就是发电，就是火力发电，火力发电的煤炭用量很大，去年中国用电量21亿万千瓦时，77％都是用火电完成的，其次才是水电和核电。核电到现在来说占的比例非常小。所以说煤炭的用量主要放在火力发电和民用、工业用方面。06 年全年我国煤炭的用量是23亿吨，除了北方自己使用的煤炭以外，有大约一半左右的煤炭都运输到了珠三角和长三角地区。所以说煤炭用量，在我国的经济结构中占的比重非常大。

　　煤炭供应方面，我国主要有山西、陕西、内蒙、新疆等产煤地区，特别是山西，是我国最大的产煤区，我国的煤炭格局主要是西煤东运，北煤南运。主要的原因是和煤炭使用量相关。

　　珠三角、长三角的经济发展直接决定了煤炭的使用量。我国煤炭的供应量和使用量基本持平。去年消耗23亿吨，供应24亿吨，煤炭价格趋于稳定，比04年的价格稳定了很多。

　　以上情况是用量和供应的一个基本情况，主要是供求平衡，价格稳定，这是06年中国煤炭市场的总体概况。

　　山西的煤炭通过大秦铁路运送出去的，大秦铁路由神华集团建造。我国主要有三大煤炭供应商，例如神华，自己投资了大秦铁路，来运送煤炭资源。大秦铁路每13分钟就有一列火车运送煤炭，每列专列的运送量接近2万吨。山西、陕西、内蒙的煤炭资源通过大秦铁路运送到七大港口，之后通过水路运送到珠三角和长三角。就港口的运输能力而言，实际上在04年的时候我国煤炭港口的运力是非常紧张的，05年经过改造，扩建，港口的吞吐能力有了进一步的提高，所以说煤炭运输基本上在06年非常顺畅。尽管有一段时间大秦铁路秦皇岛段有一点紧张，不过那也是大秦铁路试车产生的问题，就港口而言，吞吐能力和接卸能力基本持平。

　　接下来我向大家简单介绍一下港口的概况。首先是天津港。天津是我国北煤南运的主要运输港口，和秦皇岛一样，把陕西、山西、内蒙的煤炭运输出去。秦皇岛也是一样，秦皇岛每年都会运输将近1亿6千万吨煤炭，这部分运量成为港口吞吐量的重要组成部分。煤炭的运输在北方的港口形成了一套综合运输能力，为解决我国南方的电荒起到了非常大的作用，所以说就港口而言，北方七大港口，已经增加了很多吞吐能力。在接下来的几年，基本上各大港口的运输量都能保持均衡的状态，例如我国的经济发展保持8％左右的增长速度，煤炭的使用量是这个数字的1.2倍左右，也就是说每年煤炭的使用量增加6000万吨左右。煤炭使用量每年增加12％－15％左右。港口接卸能力也基本保持在这个水平上，那我们说，就未来的发展趋势而言，由于我国的经济结构所固有的模式，对能源的消耗很大，尤其以火力发电为主。如果这样的话，在未来五年，煤炭运输的格局将不会有大的改变。

　　随着国民经济的发展，由于中央的一定调控，要求建设环保可持续发展的环境，将来风力发电、核电都会有相当大的增加。2010年左右，我国核电发电比例将增加三个百分点，占总发电量的5％左右。据我估计，由于核电具有更清洁、环保的优势，对拉动国民经济起了非常重要的作用，所以未来核电的发电量会越来越大，这是一个总体的趋势。尽管煤炭总需求量是上升趋势，然而，核电的发展趋势也将越来越强。我们知道，06年，我国和美国西屋公司签订了53亿美金的核电建设技术合同，使用AP1000技术，这是当前非常先进的核电发电技术，以前我国是从俄国、加拿大引进的，逐步建立的核电站，如今美国也加入了这个行列，无疑对缓解我国电力紧张起到更加积极的作用，也对我国核电发电的趋势起到推动作用，对我国的经济发展起积极作用。从发达国家来看，他们是很少使用煤炭发电的 ，例如美国，主要用水电、核电和重油等方式来发电，基本上一个州都会有一个核电站，对解决环境问题和污染问题，缓解用电紧张的格局，起了非常大的作用。我个人认为，在中国的趋势也是这样，会越来越倾向于核电等清洁能源。我国大量采用核能发电的话，还可以缓解中美贸易的紧张局势，还可以减少环境污染，有利于可持续发展，而且，引进西方先进发电技术，对我国的科技创新，提升科技竞争力有很大的好处。

　　下面，我们从煤炭的用量、供应和运输、港口发展等方面对煤码头未来五年的命运做一个总结。

　　总体来说，煤炭运量呈现上升趋势，总的需求量增加15％左右，大秦铁路、天津港、秦皇岛、青岛港等承担非常繁重的运煤任务，其他象黄骅、连云港、日照、京唐等港口的煤炭运量也会相应增加。哪个港口发展的好，关键还在于其经营战略。各大港口之间，随着市场化的深入，彼此之间的竞争更加激烈。天津和青岛、青岛和日照、日照和连云港，就煤炭运输方面的竞争是非常激烈的。由于竞争的关系，各大港口之间在煤炭的运价上将会出现更大的波动，利润将趋于微薄。如果说是在一个竞争的市场环境下发展，各大企业和港口，将面临如何使自己的港口在运煤过程中增加盈利、保持利润率可持续增长的严重问题，这也是港口企业需要研究的重要问题。要解决这个问题，提高效率是毫无疑问的，是保持利润可持续增长的重要手段，当然不排除各大港口之间为了单纯追求港口吞吐量而拼命压价。例如在04年05年，有些港口为了吞吐量而拼命压价，使得港口在煤炭运输方面利润微乎其微。如果真的出现这些问题，那么这些港口之间如何扬长避短，进行有效协调，发挥自身优势，是港口企业需要认真解决的问题。

　　我们对煤炭港口未来五年的命运在一开始的时候说，这个命题是比较沉重的，现在从结论上来看，未来煤炭码头五年的命运，市场还是很乐观的。希望各大港口，特别是煤炭运输大港，能够扬长避短，发挥自身优势，在为国家解决北煤南运的同时增加企业效益，我想这就是我们的煤炭运输码头未来的命运。

主持人： 好的，刘教授的讲解非常的精彩，让我们了解了当前我国煤炭码头的发展现状和趋势。刚才在刘教授进行介绍的过程中，也有很多网友提出了很多问题，下面我们选取几个问题来请教授回答一下。第一个问题：秦皇岛和日照港在煤炭运输方面将来的发展趋势是什么？

刘斌： 好的，下面我来回答这位网友的问题。

　　实际上秦皇岛是我国北煤南运的重要基地，国务院、交通部都对秦皇岛的煤炭港口很重视。神华集团在那里建立了重要的出海基地，秦皇岛也进行了大量投资，对港口装卸设备的投资是非常巨大的，已经有150个亿的投资都下去了。对于陆上的运输，国家对从山西到秦皇岛的大秦铁路进行了重点改造，秦皇岛每13分钟就有2万吨煤炭到港，装卸效率之高在全球都罕见。所以秦皇岛对北煤南运的贡献很大，每年的数量在2亿吨左右。但是秦皇岛有一个问题，就是煤码头的污染问题。秦皇岛是众所周知的旅游城市，但是煤炭运输的发展影响了其形象。我个人认为，秦皇岛应该把环境保护提上日程，这样将更有利于秦皇岛港在综合竞争优势方面进行提升，以便可持续发展。

　　日照港实际上在煤炭运输方面也具有一定优势，日照06年的煤炭运输量在5000万吨左右，对缓解北煤南运起到了重要作用。但是它的集疏运体系和秦皇岛港比起来是没有竞争优势的，然而日照港在营销方面采用了一些更加咄咄逼人的政策，所以06年，日照的煤炭运输量占了其港口吞吐量很大的比重。日照港也会继续保持这种港口吞吐量的增长趋势，但是，日照港在盈利方面还应该有所突破，把它的每股盈利提升，降低负债率，这样才能在资本市场有所收获，提升股价。否则基金公司对吞吐量情节一旦破灭，而日照港的财务成本又无法降低，利润率无法提升，它的股价将会大跌。

主持人： 谢谢教授的精彩解答。刚才有一个网友提到这样一个问题，就是我国的煤炭码头建设是不是过多了？是不是应该适当的进行宏观调控呢。

刘斌：
　　煤炭码头的建设，我认为在宏观上是基本合理的，在微观上重复建设是正常的。因为国家在宏观上进行了很好的调控，但是各大港口之间的竞争是允许存在的，也有利于宏观经济的发展。现在煤炭码头的投资，总体上而言，不是吞吐量过剩，而是不足的。而由于我国的经济结构的局限性，能源的消耗改变了供应结构。火力发电的长期存在，煤电价格的差异存在，煤价格低，电价格高，导致火力发电、港口运输，都出现了投资增长的趋势。要想改变此格局，必须从经济结构上进行宏观调控。

主持人： 不知道对于教授的解答，这位网友是否满意。刚才有一个网友，应该是大连的网友了，特别关心大连的港口发展。大连应该发展煤码头么？

刘斌：

　　下面我回答一下大连的问题。我认为大连不应该发展煤码头，大连的发展战略不要胡子眉毛一起抓，大连应该发展核电，要彻底放弃煤码头。不但应该放弃煤码头，还应该放弃铁矿石码头，和汽车码头，致力于集装箱的发展。因为国际贸易才是大连具有相对优势的项目，汽车呢，大连没有汽车工业，钢铁呢，大连没有鞍钢。所以说，汽车和铁矿石码头的存在都是多余的，是建设当中的一个失误。大连港口的发展要扬长避短，集中拥有绝对优势的临港工业，配合码头发展，这是大连在制定经济发展战略当中，应该考虑的问题。港口布局不是摆积木，那是低级阶段的港口规划。更高层次的港口规划，应该依据经济的陆向腹地的结构来进行设计的。

主持人：
好的，时间过的很快，我们今天的在线访谈马上就要结束了。如果大家还有问题呢，可以关注我们下期的话题：港口、航运的价格之间的惨烈竞争。祝大家有一个愉快的星期一，再见！