刘斌教授： 各位网友，各位朋友，大家好。很高兴在周末和大家在线上相遇，我们今天将就港口竞争力指数相关问题有个交流，大家有什么问题尽管问。
主持人： 大家好。
秦皇岛港： 我们秦皇岛港以煤炭散货进出口为主，之前的排名指标大部分是集装箱的，是不是不太科学，这次指标能有改变么？
刘斌教授： 因为我们已经去过秦皇岛,对秦皇岛有个细致的考察,对于该方面的问题，可以做细致的研究。秦皇岛是个我国重要的煤炭运输基地，尤其是北煤南运,它对解决我国能源紧张，加速经济发展,起到不可估量的作用。所以说秦皇岛还是大有可为的，他肯定会出现在明年年初的榜单上。希望你和我们联系，或者说你把你的电话号码告诉我们，我们和您联系。
主持人： 今天来的各位朋友，看来都是有备而来的，我们的在线交流才刚刚开始，大家就已经迫不及待的开始提问了。
刘斌教授：好，下个问题 。
主持人： 刚才秦皇岛的朋友的问题，刘教授已经做了精彩的回答。
刘斌教授： 刚才有个叫轨迹的朋友问道“你好，我想了解下关于港口业的恶性竞争”。我先回答这位朋友的问题。首先，我们国家的港口不存在恶性竞争的问题，所说的港口恶性竞争只是局外人对港口业不了解，所产生的一种幻觉，大家不要认为竞争就是恶性的。实际上我们国际港口在2001年下放以来，港口得到突飞猛进的发展。在我国的18000公里海岸线上的港口，我们的合作大于竞争。所以说，我个人认为，没有像个别媒体说的存在恶性竞争。
主持人： 好的，关于港口竞争是否属于恶性竞争的问题，由于时间关系，暂时就谈到这里。请刘教授回答下一个问题“新一期的排名与上期预计能有多大变化，刘教授可不可以说明一下”
刘斌教授： 港口的变化，从我们现在所掌握的情况来看，港口的排名顺序会出现变化，但是变化到什么程度？这样根据我们的科学计算之后，届时我们将及时通知你，及时向社会公布。
主持人： 看来所有的排名都是有科学依据的，具体会有什么样的变化，还要看各个港口有什么样的数据了。刚才有一个日照的网友提问“您觉得日照港有没有机会上今年的榜单？”
刘斌教授： 日照港，肯定会出现在明年年初的榜单上，日照港这两年的成绩大家有目共睹，他们日照港是属于进取型的港口。日照港从1997年港口吞吐量1650万吨到2005年8421万吨，在今年10月份已突破了1亿吨，到年底有望达到1.3～1.4亿吨。我们已经对日照港进行了多年的研究，并且最近予以日照港密切的关注。日照港所有的变化，都在我们的计算机的屏幕上表现出来，所以说届时等榜单公布，请大家关注日照港。
主持人： 看来日照港的发展势头非常迅猛，已经成为一个非常具有竞争力的港口了。刚才一位网友“过路人”提问，说我国的港口建设近年来非常热，那会不会出现港口闲置的状况？请刘教授谈一下好么？
刘斌教授： 我国港口的建设，投资这么大，2005年我们达到将近700多个亿，但是由于多年我国港口建设投资不足，基础设施缺乏，集疏运体系没有构成，欠帐是很多的。在2005年年底的时候，我们的港口吞吐能力，还跟不上吞吐量的要求。我个人认为，港口投资不是过热，而是不足。在十一五期间，即使我们的港口再投资3000个亿，也还是满足不了我国港口吞吐量增长的需要。因此我们有理由相信，我们的港口，即使是多了一点的投资，也不会引发我们所关心的通货膨胀，但是这里，我们不排除有个别的港口出现规划缺少瞻前性的问题。出现了港口、码头晒太阳的现象，这些都是局部的现象，即使出现这种现象，我们认为也是合理的。我们要给企业有个调整的机会，给政府决策层，有个重新规划的机会，这对我国整体经济的优化发展是有好处的，因此不会出现您所忧虑的上述问题。
主持人： 也就是说，因为我们的基础薄弱，因此，现在的大力投资是在弥补过去欠下的债务，还远远没有达到过热的程度。教授，那么您觉得我们的港口竞争力指数，会对这些港口的投资、港口企业的发展，起到什么样的作用呢？
刘斌教授： 它的作用是很大的。首先，我们说，我们港口竞争力排行榜，我们归纳总结10大类的港口。比如上海港，国际型的港口；深圳港，效益型的港口；宁波港，民营型的港口；青岛港，创新型港口；天津港，政府关心型的港口；连云港，爆破性增长的港口；厦门港，台海型的港口；营口港，潜力型的港口；大连港，保守型的港口。首先国外地投资商在选择港口的时候，会根据自己地投资偏好，根据对每股盈利地要求，根据股东地要求，选择上述10类的投资港口来进行投资。如果说，要选择效益型的港口，就会选择深圳；要选择爆发性增长的港口，就会选择连云港；要选择未来盈利型的，就会选择营口港；如果要使每股盈利保持谨慎地增长，他们就会选择大连港，所以说投资商，在选择投资机会的时候，会根据上述10类地港口进行选择。
第二，对政府来说，政府在进行宏观调控，在规范和发展区域性经济的时候，这10类港口例行，给政府提供了一个标杆，政府要进行振兴东北老工业基地的时候，在制定政策的时候，就要考虑大连、营口、锦州，这些港口的现状，来制定港口政策。如果政府要打造国际化的航运中心，就要根据上海地情况，来制定相应的港口政策，所以说我们地10类港口，为政府进行地宏观调控提供了一个决策依据，那么这个排行榜，还为我国银行、保险公司、基金公司、还有其他地港口利益的相关人，在选择合作伙伴的时候，提供了一个标准。同时，它也是对我国庞大的劳动力市场，就业也提供了一份参考事务，因为不同年龄的、不同性别、同文化背景、不同社会经历的人，对选择他们的工作城市，都起到了一个参考的作用。所以说我们很高兴，在我们排行榜今年8月份发布的时候，能够得到政府的认可；投资人，投资商的赞许；尤其是，港口的承认，这对我们来说是个鼓舞，是我们进一步做好港口研究的动力。
主持人： 我相信在线的各位网友一定很想了解，我们的港口排行榜，在社会上引起的反响如何，有没有引起各地政府、各个港口的重视，刘教授，您能不能简单介绍一下？
刘斌教授： 那么在社会上引起的反响是我们史料不及的，尤其是新华社、人民日报、中央电视台、21世纪财经报道，这些媒体给予了我们这个排行榜一个客观的实事求是的报道。我们非常感谢，我们国内的这些媒体能够给予我们这样的关心，在这里，想要再说一声谢谢～。不仅媒体给予我们高度关注，就是政府，对我们也给予了充分的支持，像商务部，辽宁省政府，上海市政府，交通部等等，给予了我们这个排行榜充分的肯定。此外，港口企业的这些领导人也对我们这个排行榜，提出了许多建议，想法，意见，要求，这对丰富我们对港口的研究，提供了重要的借鉴。我们中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所，将一如既往把我们排行榜，做的科学，客观，谢谢。
主持人： 我也相信，在取得了这样的成绩之后，我们的排行榜一定会继续的在国内，在国际上，在业内掀起再一次的高潮。听刘教授介绍了很多关于排行榜的影响力的事实情况，因为媒体的强势参与，使得本次排行被广大业内人士所熟知。我想问一下，我们这次排行榜。
刘斌教授： 国外企业对他们的影响力实际上也是很大的，对国外的企业有什么参考意义？像是华尔街时报，他们的记者也和我联系过，香港大公报，香港凤凰卫视，他们都和我联系过，有的是电话采访，还有的是国外的投资商向我们来电所取这个排行榜的报告，这里他们选择他们的投资对象，确定再中国港口的发展起到了一定的作用。所以说这个排行榜是有一定的影响力的，因为我们是学术单位，没有任何的功利，与任何人无缘无仇，这也是我们能够把这个排行榜做的尽可能的客观公正的基础。
主持人： 刚才也有网友提到了青岛港，看来这位网友是来自青岛的朋友了。虽然身在青岛，也看到了青岛港的快速发展，但是能不能请刘教授讲一下，青岛港还有没有更多的发展潜力？在日照港的快速发展形成的威胁下，青岛港的发展政策和方向会不会产生变化？
刘斌教授： 青岛港它是和日照港虽然都是一个腹地里面，然而青岛港的影响力确比较大。青岛港的这些投资，基础设施，服务，理念，都是非常超前的。据我所知，日照港和青岛港，他们都是来自山东半岛，分享着一个文化的背景，齐鲁文化对他们的影响，孔夫子对他们的影响是很深刻的。我认为他们是既竞争又合作，既合作又竞争，日照港2006年的吞吐量8421万吨，青岛港2005年1.86亿吨，2006年是唯一的一个省，两个港口出现了1亿吨，这是他们合作与竞争的结果。这两个港口，为我们树立了一个榜样。
主持人： 还有人提到了大连港，那么请问教授，大连港的发展潜力如何？
刘斌教授： 大连港的潜力是巨大的，大连港应该具有霸气、锐气、和气。大连港应该有东北振兴的过程当中，担当排头兵的“舍我其谁也”的霸气；大连港应该在建设东北亚航运中心的过程中，锐意进取，开拓创新的锐气；也应该有与沈阳等东北内地各市，协商合作的和气。我认为我们都生活在大连这个地方，大连港是充满着朝气的。
主持人： 教授，您能不能透漏一下下一次港口竞争力排行的情况？
刘斌教授： 我们想由于时间的关系，我们不能面面俱到，下一次我们的排行在明年的4月份向社会发布我们的研究结果，我们的电话是0411－84728336，我们愿意和各位有识之士就排行榜的问题进行广泛的磋商，共同打造一个有益于社会有益于国家，有益于企业的这么一个排行榜。
谢谢各位的参与，祝大家有个愉快的周末。
主持人： 由于时间关系，今天的现场交流到此结束。请大家时刻关注海运网，我们共同期待下一次的见面，各位网友朋友们，再见。
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