港频道
坐拥65公里海岸线的蓬莱市，“靠海吃海”，以大招商引进大项目，以大项目培植大产业，以大产业膨胀大集群，“港口立市”战略被演绎得淋漓尽致。
4月24日，采访团抵达蓬莱市，踏访临港产业区，深入造船企业，所到之处，无不强烈感受到蓬莱拥抱大海的力量。在65公里长的海岸线，蓬莱正奔跑着追逐那澎湃的浪花，大步融入世界格局。
一年造船百万吨，订单排到4年后造船产业强劲崛起
4月24日上午，采访团一行来到蓬莱中柏京鲁造船公司建设工地，工作人员特意介绍，现在工地上正在抓紧建设厂房，但订单早来了。目前，公司是一边赶工期，一边抓生产。
没有厂房就生产？“京鲁造船”让人瞠目结舌。在公司工地西面，已建成的干船坞上，两艘已具雏形的巨轮上，聚集着上百名忙碌的工人师傅。今年底，这两艘船将交付使用。
由日本客商与蓬莱京鲁渔业有限公司合资建设的中柏京鲁造船公司，总投资1.2亿美元，建成达产后，年可建造10万吨级以下的船舶30艘，年造船能力100万吨，是山东省造船龙头企业。
有关人员告诉采访团，自2006年项目开工以来，公司已接到8亿美元订单，公司的订单已排到4年后的2012年。副总经理马新政介绍，按照计划，今年将要交付两条5800吨的成品油轮，明年将要交付6—8条散装货船。
陪同采访的蓬莱市有关负责人说，如今在蓬莱，像“京鲁造船”一样买卖好的企业有很多，目前，已有渤海造船、浩通造船等3个造船龙头项目进驻蓬莱，设计生产能力达到200万载重吨。
截止4月初，蓬莱市船舶企业已经接到了制造66艘船舶的订单，年内将有100万载重吨的船舶从蓬莱出海，开往世界各地。另外几大造船企业订单也都排到了2012年后。预计，到2010年，蓬莱造船能力将达到200万载重吨，船舶工业销售收入超过150亿元。
令采访团更为震惊的是，蓬莱造船业的崛起仅仅用了10年时间。
蓬莱市市长助理张洪波说，10年前，蓬莱65公里海岸线上只有一家船舶修理厂，船舶工业几乎空白。上世纪末，有着天然良港和区位优势的蓬莱市敏锐觉察到，日本、韩国等国家造船重工产业受劳动力和空间影响，正逐步向我国沿海地区转移。
机遇来了就不要错过。蓬莱市当即决定，请国内外顶级港口规划、设计专家到蓬莱考察、规划，为船舶产业发展奠定了坚实基础。10年间，蓬莱在产业规划的基础上，不时加强与国外跨国公司、大型造船厂、船舶行业中介机构联系，力争引进投资规模大、市场占有率高、技术配套全的龙头企业。同时，瞅准日韩、新加坡、欧美等产业密集区，营造造船产业链条，建设山东省重要船舶工业基地。
对蓬莱船舶制造业的发展速度， 蓬莱渤海造船公司副总经理孙可好感受最为深刻，他说：“前几年，渤海公司近乎倒闭，渤海的工人每月只有几百元工资，出门买东西时，商店一听是渤海的，都给打折。”
而如今，与“京鲁造船”相隔不远的蓬莱渤海造船公司，光订单的活三年也干不完。24日上午，站在巍然矗立的龙门塔吊下，孙可好掰着指头向记者介绍，渤海公司2008年在建船舶36艘，计划交船15条，这15艘船舶都是出口外国的船，船东包括新加坡、德国、加拿大、伊朗、荷兰等国家。
采访中记者了解到，造船产业是复合型大产业，涉及钢铁、油漆、化工、机电等数十个产业，产业密集度高、关联性强，对配套零部件产品需求量很大。与之配套的是，相关企业纷纷跟进蓬莱。
投资2000万元的烟台冶鑫船舶设备公司，主要生产船舶管件、电缆拖架、船舶舾装件等，企业一位负责人说：“公司2006年签约，第二年投产，当年销售收入就达到5000万元，其中大多数都是本地订单。今年我们准备追加投资，把生产能力扩大一倍，力争产值过亿元。”
此外，投资1000万美元的星都重工项目，主要从事起重机、龙门吊、造船分段等设计、生产和安装；总投资500万美元的烟台浩通精细化工项目，主要生产船用润滑油，等等。如今，进驻蓬莱的船舶配套的企业已有20多家，产品涉及化工、钢铁等10多个产业4000多品种，它们拱卫在龙头企业周围，在蓬莱市形成船舶重工产业园区。
港口吞吐过千万，临港产值三百亿蓬莱中兴，首先港口中兴
蓬莱港昔日曾经辉煌一时。
根据蓬莱方面提供的资料显示，早在隋唐时期，登州古港就是中国四大古港之一。在上千年日益繁荣的海外交通贸易历程中，蓬莱逐步形成了一条沟通日、朝等诸国的海上通道。当时，登州港的名气与“丝绸之路”齐名。因此，“东方海上丝绸之路”的名字被叫传开来。直至第二次鸦片战争后，因蓬莱港口淤积等原因，辉煌一时的蓬莱港才逐渐丧失了对外开放桥头堡和枢纽地位。
蓬莱不能再继续沉睡了！蓬莱市市长助理张洪波说，实施以港兴市，蓬莱突破点定格在港口。蓬莱港口被赋予了“蓬莱中兴，首先港口中兴”的使命。
蓬莱市充分挖掘港口有利条件，投入巨资开始了前所未有的大规模港口建设。蓬莱港航局有关人员介绍，始建于上世纪90年代初的蓬莱港，当时只是为了发展蓬莱至大连、旅顺的客、货运业务。近几年，该市把港口建设与工业区建设结合起来，使港口由交通运输港向工业港发展，现已投入8亿多元建起万吨级泊位7个，5万吨级以上泊位2处，并规划建设10万吨和30万吨级泊位。
栾家口港是蓬莱民营企业蔚阳集团为方便水泥出口，而投资8800万元建设的，为拓展港口规模，该市采取市场化运作的方式，引导蔚阳集团投资3.5亿元，建设2个5万吨级杂货码头，安装了6台16吨门机等配套设施，使港口吞吐能力达到1000万吨。
蓬莱渔港年久破旧、停泊能力差，该市积极争取国家农业部支持，由农业部投资5000万元建设北方最大的渔港———栾家口中心渔港，目前已全面投入使用。
如今，蓬莱港和栾家口港已经被列为国家对外开放港口，万吨以上泊位7个，其中5万吨3个，年吞吐能力可达1200万吨，蓬莱发展临港产业的优势再度凸现。
近年来，蓬莱市充分发挥港口、岸线、腹地等资源优势，大力实施“港口立市”战略，以大招商引进大项目，以大项目培植大产业，以大产业膨胀大集群，全力打造环渤海地区重要的临港工业基地，初步形成以造船与海洋重工、汽车、钢铁、能源、建材等为代表的临港产业体系，推动了经济社会又好又快发展。2007年，全市临港产业实现销售收入280亿元。
在蓬莱经济开发区东西两个临港工业区内，呈现在采访团眼前的是处处是繁忙景象。蓬莱的同志介绍，蓬莱东西两个临港工业区内，投资27亿元的国电能源从全国采集煤炭、电能输向全国，1.2亿美元的巨涛重工从韩国进口原料设备、产品输向美英法等国，1.2亿美元的中柏京鲁造船世界各地采购零配件、产品出口亚美欧三大洲，7500万美元的台湾信益陶瓷从缅甸和泰国进口原料、产品出口欧美......目前，该市一大批“重量级”临港工业项目紧邻港口而建，原料产品依托港口中转。2007年，蓬莱港口吞吐量达1200万吨，实现临港工业产值280亿元。
依托两大开放口岸，承接国际产业转移港口功能定位独辟蹊径
纵观国内大小港口，多数都是围绕发展物流集散做文章，但蓬莱市却独辟蹊径，探索出一条新路。
随着港口规模不断扩大，怎样才能更好地发挥其功能，为蓬莱经济服务？蓬莱市港航局负责人接受采访团时介绍，国内3.2万公里的海岸线，港口众多。仅蓬莱周边区域，方圆200公里中小型港口不下20余处。经过分析，周边多数港口发展物流集散，若蓬莱仍在物流集散上做文章，无疑是“邯郸学步”，自寻死路。
蓬莱市研究发现，国际加工制造业正向中国沿海港口城市转移，蓬莱完全可以承接这次产业转移，在港口功能上错层定位，依靠优良的港口和广阔的腹地，发展以加工制造业为主的大进大出的临港工业。
依托蓬莱港、栾家口港两个国家开放口岸，蓬莱市全面整合土地、资金、资源等生产要素，推进港区一体化建设，打造临港工业发展平台，提升产业集群的承载能力。他们聘请了深圳市规划设计研究院，对经济开发区、北沟镇重新进行总体规划及控制性详规编制，进一步明确发展方向和功能布局。经济开发区重点发展重工、钢铁、建材、汽车及零部件等产业，北沟镇重点发展化工、造船重工、能源等产业，并出台相关文件，严格控制港口腹地，留足发展空间。他们先后投资2.4亿元，推进港口腹地电网升级、集中供气、污水处理、南水北调等工程建设，进一步完善基础设施，积极打造便捷的疏港大交通体系，蓬水路拓宽工程全线通车，国辅烟汕线蓬莱至龙口段、龙烟铁路蓬莱段及进港线等工程加快施工，为发挥港口功能提供了有力保障。
眼下，蓬莱经济发展思路明确，重点发展造船、重工、能源、石化、建材等大进大出的临港型工业，引进大投入、大产出、高效益的大项目。同时，划定专业产业园区，引导产业龙头进入。京鲁船业、北方奔驰重卡、华润风电、康达水泥等相关产业龙头企业，已成为拉动临港工业发展的“强力引擎”。 依托产业龙头，蓬莱市展开产业招商，带动相关产业配套项目跟进，加快上下游产品延伸，不断完善原材料供应、零部件配套等环节，拉动产业规模膨胀，目前该市形成造船、重工、能源、石化、建材、汽车等产业集群。
发挥港口优势，承接国际产业转移，发展临港型加工制造业基地，不仅使蓬莱港口于国内外大港口林立中焕发了生机，也使得蓬莱成为国际制造业资本青睐的宝地。如今，日、韩、东南亚、欧美及国内先进地区客商纷纷投资蓬莱，已建和新建亿元以上项目60多个，其中5亿元项目20多个，10亿元项目10多个。这些大项目生产设备、原料、产品大型化，原材料大规模跨国采购，产品国际销售，这些均通过蓬莱港口实现。