中新海南网7月10日电 据南国都市报报道，记者今天获悉，三亚凤凰岛25万吨级邮轮码头将在2010年建成，届时凤凰岛将成为亚洲最大邮轮母港，将对海南甚至中国的邮轮经济起到强力的拉动作用。据了解，自从2006年11月三亚凤凰岛国际邮轮港试航以来，邮轮港的客流量不断增长，预计2008年客流量将达到12万人，是2007年的4万人的3倍。
2008年客流量将达12万人
三亚凤凰岛发展有限公司董事长曾宪云介绍，利用白排礁围海填岛建设而成的三亚国际邮轮码头不仅投资大，而且无论是从技术上、自然条件上还是从市场前景来看，项目的风险都非常大。
随着凤凰岛国际邮轮码头的成功运营，世界三大邮轮公司十分看好三亚邮轮经济，美国嘉年华邮轮公司旗下的“歌诗达号”、新加坡丽星邮轮公司旗下的“天秤座号”以及美国皇家加勒比国际邮轮公司的“海洋迎风号”等纷至沓来，三亚邮轮经济步入快车道。“现在看来过去的投资都是值得的。”曾宪云说。
曾宪云介绍，从2006年11月以来，凤凰岛国际邮轮港的客流量连续走高。他说，2006年为10多个班次，1万多人;2007年则上升为40多个班次，4万人，客流量猛增。他表示，今年5月，奥运圣火在三亚传递，再得益于三亚市政府近年来在城市推广方面的努力，2008年的客流量将再达到12万人，而且这一数字今后将会不断攀升。
25万吨级码头2010年建成
三亚和号称邮轮之都的迈阿密具有相同的地里纬度和气候条件。大陆游客来三亚比去香港、新加坡方便。因此，三亚建设邮轮母港是必然的，只是时间问题。谁来首先占领这块阵地，谁就占领了邮轮南海旅游的制高点，将来的发展不可限量，这是非常清楚的大趋势。
据了解，目前凤凰岛投入使用的是一座10万吨级的邮轮码头，而根据有关规划，凤凰岛还将建立一座25万吨级的邮轮码头以及5万吨级邮轮码头。
对此，曾宪云透露，两座码头预计在2010年建成，届时三亚凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大的邮轮母港，将对海南乃至中国的邮轮经济产生强力的拉动作用。他说，对于海南而言，将直接提升本地的旅游品牌以及优化旅游产业结构。
有业内人士认为，目前欧美邮轮市场已经接近饱和，世界各大邮轮公司都将发展的突破口选择在中国，中国将成为他们开拓亚洲市场的战略要地，一旦凤凰岛25万吨级码头投入使用，世界各大邮轮公司更会将力量投放在三亚，进而产生强烈的连锁反应。
打造邮轮经济配套需跟上
母港是邮轮的基地，但是从目前条件来看，三亚还没有足够为邮轮提供补给、处置废品和维护等配套服务。业内人士认为，如果三亚在邮轮补给、维修等方面进行全面配置，那么三亚发展邮轮经济的前景将超越上海和厦门等地。
曾宪云介绍，随着中国经济的发展，邮轮经济前景看好，对海南乃至全国旅游格局调整将带来新的契机，相关政策、服务技术、人才配套亟待加强。
就和当年三亚凤凰机场投放使用所带来的客流量飙升的效用一样，凤凰岛将成为三亚带来更多的客流量。
据了解，预计3年后三亚的邮轮游客每年旅客总量将可能达到60万人次，5年旅客人数将可能超过120万，7年将可能达到200万以上。因此，邮轮旅客接待队伍、接待能力、服务质量对于三亚而言是个亟待解决的问题。另外，中国邮轮经济刚刚起步，邮轮经济要有所突破，而有关宏观政策配套必须跟上。
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