7月初，沿长江、岷江而下，只见泸宜乐港口群建设全速推进：在乐山，距大件码头8公里的观音新码头开工；在宜宾市翠屏区沙坪镇，宜宾港志城作业区一期工程摆开战场；在泸州国际集装箱码头，二期续建工程建设如火如荼。
根据我省首次编制的区域性港口布局规划 《泸州—宜宾—乐山港口群布局规划》，泸州港建设以能源、原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主的综合性港口；宜宾港建设以内外贸集装箱、能源、原材料和工业产品运输服务为主的地区性港口；乐山港建设以重大装备、原材料、工业产品、内外贸集装箱运输和旅客客运为主的综合性港口。
泸州国际集装箱码头一期工程建成以来，集装箱吞吐量逐年增加，码头二期工程今年6月建成，达到50万标箱的吞吐能力。泸州港二期续建工程﹑进港铁路建设工程紧锣密鼓进行，支撑泸州港集疏运体系的川黔高速﹑川渝高速﹑成自泸赤高速公路也在加紧建设中。
宜宾港志城作业区（中心港区）一期工程设计年通过能力为件杂190万吨、集装箱21.5万标箱，滚装汽车10万辆，总投资估算约13亿元。工程开工以来，建设者放弃节假日休息，建设进度大大加快。
5月末，岷江航电综合开发工程进入实施阶段，地处乐山境内的东风岩、龙溪口枢纽工程率先启动。“岷江‘黄金水道’即将重现！”乐山市交通部门负责人介绍， 全面整治岷江航道、对岷江航电加以综合开发利用被提上日程，华电、中水接过乐山投出的 “橄榄枝”，岷江航电乐山段主体工程明年将开工建设。先期建设乐山境内4个梯级枢纽，估算静态投资207亿元。
港口群建设正有力推动沿江发展带。泸州市将形成8个沿江工业园区，与长江沿岸港口区联动，做大做强临港工业和物流服务业。宜宾实施“以港兴工”、“以港兴城”战略，加速推进沿江经济带建设。乐山新码头建成后，整个岷江承载物流量将发生巨变：一直徘徊于150万吨左右的货运吞吐量将增至5000万吨。
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