港口新闻——外海货轮涉险 轮驳紧急救助

 　1月3日14时，轮驳公司“东方一号”轮接到调度指示，在距离连云港160多海里，浙江籍 “物神” 号货轮失去动力，需要紧急救助，该轮船长147米、宽21米、吃水8.5米。危情就是命令，接到指令后，“东方一号”轮立即备车从公司基地出发。
　　“东方一号”轮船长根据涉险船舶位置，制定最快捷航线，安排值班人员打开雷达、卫星导航等助航仪器，并做好各种应急准备。为了快速、准确地了解和相互沟通信息，公司调度与拖轮约定每4小时联系一次，并及时和船东保持联系。经历了近10个小时的颠簸，“东方一号”轮到达涉险货轮所在海域，然而却无法与货轮取得联系，拖轮只有利用高频无线电不停地呼叫。4日凌晨3时，“东方一号”轮收到了该货轮的呼叫，对方却收不到拖轮的呼叫，沟通无法进行，只有利用周围船舶进行信息传递，就这样，在第3方船舶的协助下，4时30分，“东方一号”轮与货轮终于“会面”。
        根据海面及船舶情况，制定一个合理的救助方案，是双方需要快速解决的首要问题。经过快速而有效的沟通协调，最后在“东方一号”轮船长的建议下，利用货轮的缆绳，在其船头以“八”字形双股将拖轮的大缆绳固定，然后再进行吊拖。直径120mm的缆绳，利用人工从贮藏室取出，然后再与货轮的缆绳固定，当时天空不时地下着小雨，又是凌晨的早上，温度很低，可是“东方一号”轮的全体船员，为了胜利地完成任务，为了涉险船舶，根本顾不上这些。
　　早上6时30分，一切准备就绪，“东方一号”轮吊拖着货轮向连云港返回。海面不时地吹起北风，涌浪拍打着船头，重载货轮吊在“东方一号”的后面，船头来回的摆动，船长担心吊拖的缆绳会因为磨损而出现异常，尽量控制船舶的航向和航速的稳定，同时，要求两船人员注意观察缆绳的情况。就这样，凭靠着船长的娴熟的技术和经验，又经历了近20个小时的努力，于5日凌晨，终于将无动力涉险船舶“物神”号轮成功拖至连云港1号锚地，当“东方一号”返回基地时，已经是5日的2时50分。
　　30多个小时的紧急救助，“东方一号”轮以娴熟的技术、高效的服务、积极的配合出色地完成了任务，赢得了对方由衷的赞许，同时也展现了轮驳涉外抢险、应对和处理危机的能力。