1-6月，苏州港完成港口吞吐量超亿吨达1.01亿吨，同比增长16.52%；在具体货种方面，仍以煤炭及制品、金属矿石、钢铁等为主，分别达到2646.9万吨、2041.2万吨、1140万吨。
苏州港三个港区均以两位数的速度快速增长，其中常熟港区、太仓港区增幅较大，港口吞吐量分别达到了1962.2万吨和1749.7万吨，增幅达23.51%和23.45%，张家港港区完成量仍占大头，达到6415.58万吨，占全港吞吐量的63.35%；全港完成集装箱运量达到124.8万标准箱，同比增长47.44%，其中太仓港区集装箱继续保持强劲的发展势头，达到66.2万标准箱，占全港集装箱运量的53.04%，同比增长59.68%；全港完成外贸货物吞吐量达2331.01万吨。
截至报道当日，苏州港年货物吞吐量已突破1亿吨，成为内河亿吨大港。
2002年6月，苏州将太仓港、常熟港、张家港港三港合一，推出“苏州港”品牌，原三个港口分别成为苏州港的三个港区。苏州港具有开辟近远洋航线的通航条件，港口背依长三角经济发达的苏锡常地区，集装箱生成量富裕，腹地经济对港口的支撑力强大，为港口发展提供了巨大的发展空间。在苏州境内139.9公里长江岸线中，可直接建港的深水岸线达83.5公里。特别是太仓港区的深水岸线资源更是绝无仅有，在38.8公里长江岸线中，拥有港口岸线24.9公里，预留港口发展岸线7.2公里，具有深水码头成片规模开发建设的条件。
目前，苏州港三个港区已形成各自的鲜明特色。太仓港区是上海国际航运中心集装箱枢纽港的重要组成部分及江苏翼集装箱干线港；常熟港区已发展成为全国最大的水路进口钢材基地之一；张家港港区积极发挥保税区及“区港联动”的政策优势，已成为全国最大的水路进口木材基地。
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