受国际金融海啸对全球经济影响，继上海港后，广州南沙港区正式调低今年营运指标，负责人今天表示国际货柜吞吐量将从年初预计的720万标箱下调至650万标箱。不过，受内贸货增加因素拉动，广州港今年的标箱吞吐量仍将超过1140万标箱。
南沙港区负责人透露，优势在于珠西地区货物由南沙港区出海，陆上段运费每箱比较深圳直接出海便宜1000元。由于受到美国金融海啸的影响，国际贸易萎缩，珠江西岸及广州地区的企业的海外订单减少，进出货减少，不得不将年初的吞吐量大幅缩减。
按规划，南沙港第3期6个10万吨级的集装箱码头将是最后的6个集装箱码头，目前南沙港3期6个码头的建设仍在等待国家批复，不过建设准备工作已经完成，一经国家批准后就可以立即投入建设。
深圳成第10个保税港
继上海、福建、大连、海南、广西等省的八个保税港区后，广州南沙港区成为广东省首个保税港区终获国家批准，广州南沙港也成为中国第9个保税港区，而深圳也接连获得国务院批准，成为中国第10个保税港区。
广州市政府副秘书长唐航浩认为，广州南沙保税港的建立，能支撑珠江三角洲港口群的整体发展，对于完善珠三角港口群的保税物流体系，推动广东省加工贸易转型升级和开放型经济加快发展有重要意义。
目前，广州南沙出口加工区首期工程已经通过国家海关总署等有关部门的正式验收，南沙国际物流园区一期项目已根据海关总署和广州海关的批复按照“保税仓”和“出口监管仓”模式进行运作。南沙保税港建立后，就有利于在广州和珠三角中西部地区形成一个功能完备、辐射能力强的保税物流体系。
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