韩国釜山港务局(BPA)发言人申金顺近日在介绍港口最新情况时，就调整经营策略和重新定位后，克服了不少障碍，努力开始见到有回报，枢纽港的中转货稍有起色，今年头九个月货量录得441万箱，跌幅比预期少，只录得0.5%，10月单一月份中转箱开始回升，比香港港区还要好。
首9月柜量441万箱
申金顺的介绍特别强调BPA在今年上半年认真处理2件大事。一是处理过剩的码头与容量；二是削减了过多的码头营运商，防止了经营商因抢货而削价恶性竞争的局面。但釜山港一厢情愿要争当东北亚枢纽中转港的情绪和思想仍然未有放弃，并认为是理所当然要做之事的作风至为明显。
这位发言人指出，釜山港从来就不是一个“在逆境之下甘愿躺下，放软手脚”的行政机构，但明白各码头营运商降低码头处理费来揽货问题成恶性竞争十分严重，只有通过有效的干预，否则情况会变得一发不可收拾。她表示，在戡蛮港区，4个泊位有4家公司营运，去年，政府出面干预，将营运商由4家减为2家，目前仍嫌多，正通过磋商设法将之减为单一营运商。
与此同时，BPA正通过各种努力，提高釜山新港的生产效率，并计划在未来数年内，将旧城区的老泊位关闭，希望增加新港区码头的货柜吞吐量。明年5月份，新港会额外开放3个新泊位，并安置30台串联式的起重机，但不包括明年落成启用的属于韩进海运与现代商船的专用泊位在内，新的起重机将提高生产力50%，并有助于在2011年全面提高生产力20%。
申女士将港口表现放缓的因素归纳几点：一是来自中国的港口同业竞争，地中海航运(MSC)决定减少在釜山港中转货量和全球经济放缓等。总的来说，港口经受住历史性的压力。她说：是否昙花一现还言之过早，中转货在10月份开始增加，但她未有说出具体数据。
与大连港联盟初见成效
她还说，为了确保升势的势头可以持续，釜山新港新泊位在明年开业，釜山港务局将以更大热情与能力吸引全球班轮公司来开新航线和转运货物。为了确保增加和保持港口活力，釜山港务局将持续进行营销活动，并开拓海外市场。
目前已有39个跨国物流公司进驻物流园，预计每年可生成94万箱，其它措施吸引更多货物包括透过港口结盟营运更有利的市场来吸引来自中国、日本或俄罗斯港口货物。
她还说，从结盟来看，与中国北方港口大连港联盟已初见成效，根据10月份双方协议，在随后的6个月内，两港口交流的货物上升11%，共处理254077箱。
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