航运企业一直在国际、国内贸易中扮演着重要的角色，承担着国际、国内贸易中繁忙的运输任务。对于航运企业，船舶作为企业的运行主体，具有量大、线长、流动、分散、受自然因素影响大、时间性强、运输任务随机性大的特点，而船舶的动态会直接影响到航运企业经营。因此，掌握船舶动态是航运企业非常重要的一项工作。
现行航运企业对船舶动态的监控主要是靠人工来完成，根据船上的报文将船位标绘在纸质的海图或地图上，这种方法繁琐、易出错、浪费人力，已经与现在的信息社会不相适应。
海大航科的以电子海图为基础的船舶动态监控系统，完全改变了原有的旧的船舶动态管理模式，将船位等信息自动地显示在电子海图上，无需人工再次输入，既减轻了劳动强度，又避免了许多人为的错误，使数据更准确，掌握船舶动态更直观，节约人力物力而且提高效率。同时，当公司船队中某一条船舶遇到紧急事故时，通过船舶动态监控系统，公司调度部门可以及时掌握船队中其他船舶的动态，及时调度最近的船舶进行营救，从而保证整个船队所有船舶的安全。这样就使船舶运输管理组织合理化、调度手段现代化、决策指挥科学化，可以帮助管理部门实现有效的调度管理，提高船舶航行的安全性与船舶运输效率。
一、电子海图及其信息管理功能
本系统采用的电子海图是完全符合国际标准S-57的，完全矢量化的、可任意缩放的电子海图。海图上的所有信息可以根据需要察看、隐藏（例如：等深线、水深、碍航物等等），可以查询海图上所有物标的详细信息及用户需要的港口的详细信息。
1． 显示海图：海图的范围为全球，并且可以在任意比例尺下缩放。
2． 信息分类显示：信息覆盖纸海图所有信息及有关航海资料，各种信息可分层显示。
3． 指定区域显示：以指定区域为背景，此区域可以保存，以后可选择这一区域，也可以删除。放大漫游均可，需要时可方便回到此区域。
4． 在显示区域范围内放大或缩小的方式有：
· 无级放大或缩小
· 点放大或缩小
· 固定倍数放大
5． 在同一比例尺下（1：15万以下）可以全区域范围内漫游
6． 放大镜方式：放大镜倍数小于3倍当前海图（由用户设定）
7． 海图计算工具：
· 两点间距离、方位计算 ：恒向线和大圆
· 多点间距离：恒向线和大圆
· 方位、距离：已知未知点到某一点的方位和距离，求未知点
· 两方位计算：已知未知点到某两点方位，求未知点
8． 标绘工具
· 点标绘：各种点状符号标绘
· 线标绘
· 圆形标绘
· 矩形标绘
· 多边形标绘：闭合多边形
· 文字标绘：字体、颜色、大小可选择
9． 信息查询
· 物标查询：某些特定物标可查询详细信息
· 当前海图参数信息显示：比例尺、图幅范围、地理位置
· 港口及石油平台信息查询：港口包括：港图、概况、气候、潮汐潮流、锚地、引航、码头、航道水深、入港航法等
10． 海图改正：可以由软件开发商定期提供更新后的数据，也可以由软件开发商提供平台由用户根据航海通告自行改正。
11． 海图打印：可以提供窗口硬拷贝软件由用户方便打印输出当前显示海图。
二、船舶监控及信息管理功能
实时显示船舶的位置，显示船舶的航线，查询船舶的航行状态，查询船舶的载货信息、船员信息、海图信息、证书等。
1． 船位跟踪：对在航船舶显示船位、速度、船舶标识、（俯视图、侧视图可由用户设定）航线和历史航迹。
2． 船位状态跟踪：由在航到停航或作业以及相反可以在一定时间给出提示（标识闪烁）
3． 船舶信息查询显示
· 非在航船：查询停留地、时间及原因
· 在航船：船位、航向、航速、载货、航程、ETA予抵时间、下航次
· 在指定区域显示在航或作业船舶
· 查询某一船静态动态信息
4． 在1：15万比例尺以下设计计划航线，可在对话框中显示转向点或鼠标选择。
三、气象、潮汐、洋流信息管理
1． 气象：人工输入气象信息或将数字化气象信息直接导入
台风：可根据台风预报数据自动标绘出台风中心、等风力圈并注明台风编 号、预报时间、中心气压、中心风力，未来24小时的位置，台风的移动轨迹等。
2． 潮汐：以曲线方式显示任意潮汐观测点24小时的潮汐信息
3． 洋流：以矢量图方式显示任意海域的海流信息。
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