厦门港成为海峡西岸经济区首个亿吨大港

厦门港

　　来自厦门港口管理局的最新数据显示，到今天凌晨，厦门港货物吞吐量完成1亿5百万吨，提前一年实现了十一五目标。厦门港也由此成为福建省乃至整个海峡西岸经济区首个亿吨大港。
   
    　实现亿吨大港，是厦门港十一五规划中的一个重要目标。从2006年以来，厦门港先后投入103亿元，建成嵩屿港区一期8个10万吨级深水泊位，以及厦门港主航道、海沧航道、东渡航道、招银航道等4条深水航道，港口吞吐能力迈上一个新的台阶。全港现有生产性泊位92个，集装箱、煤炭、石油等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨以上，10万吨级以上船舶得以全天候进出港。
   
    　针对货源腹地不足给厦门港带来的难题，近年来，厦门港海向、陆向“双管齐下”，海向上发挥干线港优势，通过改善通关环境、出台扶持鼓励政策、携手航运巨头共建码头等针对性举措，引导航运企业将厦门港规划成其国际中转枢纽港。陆向上，港口管理部门厦门港将港口功能不断向内陆地区延伸。市政府多次派团赴江西、湖南推介，拉开了港口与内地合作序幕。目前，海铁联运业务已基本覆盖福建、江西全境，并向湖南等纵深陆域挺进。
   
   　 厦门港口管理局副局长 陈一端：“所以我们看到在国际金融危机的形式下，内贸货对弥补数量上的缺口起了很大作用。在江西我们根据货种，比如说散杂货，比如铁矿煤炭，像萍乡、新余，还有赣州，有一些散货是通过厦门港源源不断地运进去。针对集装箱，我们现在在努力拓展江西的南昌赣州的货源腹地，也在争取湖南的集装箱货源能够到厦门港。”
   
    　拓展内贸航线为厦门港走出金融危机的影响抢得了机遇。2005年厦门港内贸货物仅占全港不到三分之一，到去年已经上升到44.4%。今年前10月份，内贸货物更是同比增长30.9%，形成与外贸货物平分秋色格局，成为金融危机下港口增长的重要亮点。
   
    　副市长潘世建上午打电话向厦门港口管理部门表示祝贺。潘世建表示，尽管全国此前已经有17个港口货物吞吐量突破亿吨，但厦门港的这一成绩是在金融危机对港口造成严重影响的背景下取得的。可以说，厦门港已经寻找到一条应对危机保增长的途径。明年的厦门港，将力争实现货物吞吐量和集装箱吞吐量同步增长10%，继续保持集装箱吞吐量在世界港口的前20强地位。