‘Almaciga P.’船舶是根据原先的Nelson 42型船的基础上加装了新设计的西沃德船体甲板，新设计的驾驶室能为机组人员和乘客减少噪音。驾驶室是在甲板上方的一个水密模块，这样就提供了两个结构性保障，有效地减少了噪音。
与原先的Nelson 40相比，新一代的导航船具有更大尺寸的发动机，有2600升的最大储油量，并且有着一个更为宽松的驾驶室，能够承载8个人。
业主选择了一对6缸MAN D2866LXE40发动机，额定转速在279bKW每1800转，通过Twin Disc MG 5114A 1.48:1减速齿轮箱和常规驱动轴来带动直径710mm的四页螺旋桨。
设计方案中有一部分是要求确保该船建有一个机房通风系统，能够适应当地气候并且能够阻止盐雾进入机舱。针对这一要求，Seaward选择Premaberg百叶窗排气系统，是水滴从气流中分离，并且通过排水管道流出，Seaward在Premaberg通风系统和机房之间安装了一个自排水的二级挡板。这个二级挡板能够使雾状的空气自动向下进入到引擎的进气口。气流的进一步循环流通是由Premaberg外置栅栏的一对250毫米的排气扇得以完成。
船上的燃油分别由船身前部和尾部的两个容量为1300升的油箱进行运载。这些油箱从船的前方延伸到船的尾部。这样的安排既保证了重量的平均分配又能尽可能的降低船的重心。方向舵是通过惠特洛克机械扭矩管式连接到大型的青铜翼型舵节，为船只在所处的海域条件下提供良好的方向稳定性。
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