阿姆斯特丹港是荷兰第二大海港，紧紧毗邻荷兰西部沿海的北海运河（NOORDZEE KANAAL），与艾默伊登港的船闸与北海桥联，也是世界上首屈一指的可装卸大港。早在12世纪，阿姆斯特丹就以温和潮湿的温带海洋性气候闻名，全年平均降雨量约600mm，港内无潮差影响的地理优势也成就了这个得天独厚的天然港口，17世纪阿姆斯特丹港已经成为欧洲的重要港口。在最近十年，阿姆斯特丹港在众多的欧洲优势港口中脱颖而出，成为中西贸易的中转大港。中国国际海运网记者采访了业界的这位港口巨人，阿姆斯特丹港的主席兼首席执行官 Hans Gerson先生，深入探究阿姆斯特丹港十年的传奇巨变。
十年磨一剑 港人书传奇
—访阿姆斯特丹港主席兼首席执行官 Hans Gerson
记者： 2000年至今的十年间，作为阿姆斯特丹港主席兼首席执行官您见证了阿姆斯特丹港发展中最重要的阶段，可以谈谈在您印象中阿姆斯特丹港经历了怎样的阶段，发生了哪些您认为重大的变化？
Hans Gerson：就我个人而言，我很荣幸见证了阿姆斯特丹港迅速发展的十年。作为区域优势港口，阿姆斯特丹港在这十年间比勒阿弗尔与汉堡物流区域其他兄弟港口发展得都要快。凭借本港优越气候适宜，水域面积达618公顷，码头岸线总长为23km，可以说具有得天独厚的优势。如今，紧随鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港之后，位居区域第四大港口。同时，通过在Ceres Paragon码头（继和记黄埔接管之后此码头已更名为阿姆斯特丹集装箱码头，即ACT）建设的创新型泊位来拓宽我们的服务范围。而且，我们在石油转运领域也占据了主导地位。
记者：十年发展，阿姆斯特丹港已经快速发展成为欧洲西北第四大港口，是什么促使您取得巨大成功？
Hans Gerson：我一直坚信企业的成功与否取决于我们每个成员的素质和职业道德。我们港口的发展一直遵循着将商业和航海业的专业技能相结合的准则，并始终致力于为客户提供一流水准的整合服务。
除却在经营业务方面我们追求精益求精，我们始终相信一个成功的企业也将得到本地区发展的有力支持者和参与者。作为这个城市中的一个活跃的经济团体，一直以来，我港的自身发展一直得益于地区经济的繁荣，阿姆斯特丹港作为地区间最活跃的经济体一直不断得到地区政府和当地商业团体在经济、文化、政治方面的支持。自身的服务优势和地区政府的支持相辅相成，确保我港十年里始终保持强劲的发展态势。
记者：作为荷兰的重要港口，阿姆斯特丹港和鹿特丹港口的合作是怎么样的？
Hans Gerson：近几年来鹿特丹港和阿姆斯特丹港成长关联越来越紧密。在港口发展层面，我们有着共同的目标，就是为全世界通往我们腹地的货物流提供到访第一站。在港口经营层面，无论是货物操作还是物流商业上还是存有竞争的，但大体框架我们还是合作关系。
比如地域利用和信息技术方面，我们共同所有的关键铁路和新的港口联合系统都是我们积极寻找的合作点。此外，我们也共同合作致力维护新的投资。比如拓展了BETUWE铁路线以连接荷兰港口到德国南部腹地，以及将鹿特丹港与阿姆斯特丹港各自的电子信息系统合二为一。
记者：面对当前的经济危机，阿姆斯特丹港的发展战略又将如何调整？
Hans Gerson：在这样的大背景下，无论任何产业任何经济体恐怕都不能“独善其身”，但是凭借本港几十年来积聚的基础和能力，我们相信“危”中存“机”。我们将继续与港口社团的紧密联系我们发布新政策及资金来刺激创新，并稳固我港发展。这里我要特别提出，我港和中国将加强港口合作事宜，尤其是发挥我们在上海办事处的作用，就像一根纽带，凭驳船及铁路将中欧两方紧密联系在一起，与中国港口进行多方合作。很明显，上海对于我港集装箱运输流具有非常重要的作用，我们正好位于西欧及德国腹地旁边，中国大型出口港口在今后都将成为我们重要的合作伙伴。
记者：阿姆斯特丹港打算与中国进行哪些合作？
Hans Gerson：我们十分看好中国的发展，特别是中国改革开放三十年的成就更是世界历史中一个奇迹。我们港口非常希望与中方进行合作，并保持一个长期的友好合作关系。如今，我们已经通过我们在上海的代表处来实现这一目标，也通过我们的姐妹城市--北京、姐妹港口天津等重要的中方伙伴来实现我们与中方的合作的计划，我们对未来的预期充满了信心。同时我们也将参加上海2010年世博会，希望此次中国之行我们会认识更多的合作伙伴。【海运网记者：林琳/陈柏蒂】
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