塔林港是波罗的海最大的欧盟港口、北欧重要的运输通道，近年来一直致力于与中国开展合作。近日，连云港港口集团、中国国际海运网、爱沙尼亚塔林港就亚欧大陆桥电子平台合作项目进行签约，这意味着亚欧大陆桥建设又迈进了一步，也意味着塔林港与中国的合作迈上了一个新的台阶。
塔林港运营总监爱瑞克先生在接受中国国际海运网采访时指出：“我们仍然很渴望向中国市场更多的宣传介绍塔林港的发展计划以及一些可贵的商机。”
塔林港：亚洲与北欧的运输枢纽
——爱沙尼亚塔林港运营总监爱瑞克先生
记者：从资料上看，塔林是北欧的一座很美的城市，塔林港也是一个很美的港口，中国朋友们对于塔林市和塔林港还比较陌生，请您简单介绍一下塔林港的地理位置及历史背景情况。
爱瑞克先生：塔林市（Tallinn），始建于1248年丹麦王国统治时期，1991年恢复独立后成为爱沙尼亚共和国首都。塔林市位于爱沙尼亚西北部，濒临波罗的海，历史上曾一度是连接中东欧和南北欧的交通要冲，被誉为“欧洲的十字路口”。
塔林港位于波罗的海北端，是爱沙尼亚共和国最大的港口，也是波罗的海地区货物吞吐量最大的港口。
自从20世纪90年代初脱离前苏联后，塔林港货物吞吐量逐年提升。2003年的港口石油、液化气等液化散装货物为2,380万吨；集装箱吞吐量99,600标准箱，比2002年净增11,700标准箱。爱沙尼亚政府交通部门在其2004—2008年的港口发展计划中，拨款3.406亿欧元，投资于塔林港的基础设施、设备和交通网络的建设。2007年，塔林港实现货物吞吐量3600万吨，集装箱货物吞吐量达136.5万吨。
记者：请您简单介绍一下塔林港的优势有哪些？
爱瑞克先生：总结来说呢，我们塔林港最值得骄傲的是在过去的17年中飞速的发展与进步。在这17年当中，我们从一个很小规模的只针对前苏联市场的地区性进口码头，发展成为了今天一个在波罗的海区域处于领军地位的运输以及客船港口。通过发挥我们在地理上的优势，以及运用我们几个世纪以来累积的丰富的港口运营的管理经验，今天的塔林已经成为北欧市场一个非常重要的港口。
记者：请问您目前在中国市场上有哪些合作伙伴，具体有哪些实际的合作项目？
爱瑞克先生：我们现在和宁波港，大连港以及连云港港建立了密切的合作关系。同时我们和很多在中国的海运相关的公司也建立了商业关系。我们和中国的交通部门也有很好的关系，已经多次成功的在中国及爱沙尼亚举办交流会议。
与连云港港方面，在第三届全球海运峰会上，峰会主办方中国国际海运网为塔林港及连云港港口集团，中海集运、中铁集运这四家企业搭起金桥，四方已就亚欧大陆桥合作事宜进行了洽谈并现场签署友好合作谅解备忘录，这意味着塔林港与中国的合作迈上了一个新的台阶。
记者：那么在未来的时间里，塔林港计划怎样更好的与中国国际海运网合作，共同开发中国的海运市场？
爱瑞克先生：我们仍然很渴望向中国市场更多的宣传介绍塔林港的发展计划以及一些可贵的商机。因为在塔林港与中国港口以及其他海运相关产业的合作过程中，我们很明确的看到合作双方的收益，尽管是在现今严酷的经济环境下，合作双方依然收获很大。
另外波罗的海地区崛起的新市场仍然充满了生机，这个市场在将来仍然需要中国市场的大力支持。由此来看，塔林港将成为中国企业对波罗的海市场销售的最方便，最有实力，最经济的合作伙伴。
记者：请简单介绍一下塔林港在未来几年的发展计划。
爱瑞克先生：在我们未来的发展当中，我们将会采取一种新的战略。目前为止，我们是一个从东部的亚洲市场到西部的欧洲市场的中转运输港口，主要的货物流包括：液散货，化肥以及煤炭。那么将来我们的港口，还会主要发展集装箱和滚装船业务，成为从亚洲到欧洲的枢纽港。其中很重要的一项业务是各种汽车的运输，集散服务。
记者：那么在最后，您代表塔林港，还有什么要和中国海运界的朋友们分享的？
爱瑞克先生：随着全球经济一体化的发展，世界变的越来越小，运输和物流业也将变的越来越先进，越来越完善。就像中国与爱沙尼亚在地理位置上距离这么远，但是在全球经济一体化的形式下，也可以通过双方的直接合作受益。我们相信，仍然有很多的合作内容以及商业机会存在其中。让我们现在就行动起来吧，塔林港会成为中国企业进入北欧市场的最佳选择。。【中国国际海运网：孙炎圣】
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