位于欧洲消费市场的中心位置的泽布鲁日港，是欧洲东西贸易轴和南北贸易轴的交点。从2003年起，就已成为世界第一大汽车集散港。
2009年6月3日，上海香格里拉酒店，比利时泽布鲁日港务局针对中国市场的商务推介会上，泽布鲁日港竭力帮助中国企业解决由港口运输等产生的实际问题，并借助此次推介会建立起中欧各大港口和贸易商“供求双方”商务网络，为今后双方的合作制作出可行性方案.让两地区在了解中寻求合作，在合作中追求共赢。
在会后的新闻发布会上，记者采访到比利时泽布鲁日港总裁Mr Coens先生。
泽布鲁日港：我们能为你做什么
——访比利时泽布鲁日港总裁Mr Coens
世界汽车的“心脏”
记者：作为世界最大的汽车中转港，泽布鲁日港与其他欧洲港口相比，在汽车业务上具有什么优势？
Mr Coens：这个问题很好。谈到泽布鲁日港在汽车业务上的优势，泽布鲁日港是世界第一。我港内部有1700多名汽车技工，港区内有来自英国、德国的汽车生产商，再将汽车进行加工后，再配送到世界的各个角落。
另一方面，来自亚洲、非洲等欧洲以外地区的车辆也可以运到泽布鲁日港后进行再加工，然后运往欧洲腹地市场。我们汽车物流业务的优势一是源于我们将深海运输与近海运输相连接的运输网络。深海运输适用欧洲以外国家，近海运输适用于欧洲境内运输。二是因为我港有专门的汽车物流园区，汽车生产商可以在园区内运用我们提供的专有技术，满足可户和市场的特殊需要，为进入欧洲市场做充足的准备。
欧洲的“绿色通道”
记者：自从去年的经济危机爆发以来，很多欧美港口的吞吐量遭遇大幅下滑。同时，港口在物流供应链方面扮演重要的角色，与船东、货主和货代的利益直接相关。那么泽不鲁日港如何克服经济危机的弊端，给相关合作方带来更多的效益呢？
Mr Coens：这个问题很好，的确，经济危机对于在座的所有各方来说都是一次挑战，经济危机对欧美的影响更为严重，泽布鲁日港当然也受到危机的影响。我港可容纳多种货物种类，包括汽车、天然气以及其他特殊货物。由于全世界的汽车消费下降，俄罗斯、亚洲和日本的汽车生产量下降，导致出入我港的汽车吞吐量，尤其是新车吞吐量也遭遇了下滑。但是我们的市场占有率并没有减少。各家公司仍然需要物流服务，特别是低成本的物流服务。比如说一些中国和印度的汽车进出口商就来泽布鲁日港拓展业务。
再说集装箱业务。我们的集装箱吞吐量没有下降。去年整个比利时的经济都面临挑战，集装箱吞吐量降低了10%。但是今年的前四个月泽布鲁日港的集装箱吞吐量上涨了3%。虽然3%数字不大，但是相比其他港口在集装箱吞吐量下降了15%到20%的情况，这是个好的态势。
在船东方面，船东都在寻找便捷、节省的物流服务。我们可为大型船舶提供更短的入港时间和足够的水深，越来越多的船公司选择停靠泽布鲁日港。昨天中海集团和长荣海运两家公司宣布将共同努力重新恢复亚欧贸易，并将与泽布鲁日港进行更广泛的合作。
所以即使在如今经济危机的严峻形势下，我们仍然可以不断探询新的业务增长点。最后我想说的经济危机也是我港开辟新投资的最好机会，我们可以利用这一段时间为危机后的业务发展做准备。目前我们正在投资新的集装箱码头和新的汽车码头，我们对前景充满信心。
记者：我们意识到泽布鲁日港在海铁多式联运上也很优势。能详细谈一下泽布鲁日港在这方面的优势吗？
Mr Coens：我港有连接公路、铁路和内河航运设施，在欧洲境内，我们通过这三种方式运输货物。我们在铁路运输方面具备一个优势的网络。泽布鲁日港的第一个码头就是铁路运输码头，是由PSA经营的。因此我们的集装箱运输具有良好的铁路运输网，铁路将所有的重要码头连接起来。说到深海集装箱，有40%-50%是通过铁路运输到其他欧洲市场的。另外我们有长达一万公司的内河航运网，可提供各种驳船，这可称作是连接欧洲市场的水上高速公路。
公路运输对泽布鲁日港来说也非常重要，因为很多欧洲商业中心都在泽布鲁日港附近。泽布鲁日港距离巴黎仅两个小时车程，距离汉堡仅一个小时车程。小结一下，泽布鲁日港通过三种运输方式与商业中心相连。因为泽布鲁日港最初只是物流服务提供商，而不是工业区，这些运输方式对泽布鲁日港非常重要，因为这些运输方式让我们与欧洲工业区紧密连接。
进驻中国
记者：泽布鲁日港驻中国办事处哪天成立？泽布鲁日港在税收和清关方面提供哪些优势？
Mr Coens：泽布鲁日港驻中国办事处将于今年9月底成立。
泽布鲁日港位于比利时，比利时是欧洲的中心。众所周知，比利时首都布鲁塞尔也是欧盟首府。调查显示，比利时是欧洲最大的物流中心，比利时向中国提供各种优惠政策帮助中国企业在比利时建立办事处和配送中心。我们知道尽管比利时很小，但却是欧洲的中心，距德国2小时车程，距英国2小时车程，距法国30分钟车程。没有哪个欧洲国家有这样的优势，我们因此也具备很多的海运优势。通过这些可以看出如果中国公司想进军欧洲市场，泽布鲁日港是一个理想的选择。
记者: 刚才您在演讲中提到，泽布鲁日港想在中国市场寻求双赢。那么能具体谈谈泽布鲁日港能给中国合作伙伴带来什么机会，以及泽布鲁日港想从中国市场收获些什么？
Mr Coens：港口可以提供货物配送和运输服务。我们会竭力提供方便有效的服务。我们坚信泽布鲁日港可以在中欧贸易运输上提供有效的物流链服务。我们的战略定位是我们将担任货物的配送中心。从中国到欧洲的货物可以经我港在配送到其他欧洲市场。而我们与欧洲重要腹地临近，这个天然的地理位置也保证我们可以帮助中国出口商快捷地将货物送达欧洲腹地。
关于我们期望从中国市场获得什么，当然我们期望成为中欧货物运输的中转港，同时我们想得到中国各方合作伙伴包括港口-船公司、货代和货主的认可。我们期望与中国合作伙伴建立一个庞大成熟的合作网。
记者：泽布鲁日港在中国市场的发展战略是什么？
Mr Coens：现在我们中国市场业务很大程度的增加，我们每年来中国考察两到三次来了解中国市场。现在我们觉得是建立办事处的时候了。我们将安排高级管理人员来长驻中国，并管理中国市场业务。因此，今年我们决定派在泽布鲁日港工作了30年的Jan Vannieuwenburg先生来中国，这将掀起泽布鲁日港中国业务的一个新篇章。
另外一个突破点是我们将走访中国船东，包括中海、中远、长荣等。我们也将与货主、生产商以及任何将货物出口到海外市场的人进行战略合作。当然第一步还是走访船东，然后货主才能注意到中海将停靠泽不鲁日港。这时货主因为不了解泽布鲁日港，他们不确定是否应该将货物通过泽布鲁日港运输到欧洲市场。这时我们就会采取第二步，那就是与货主联系。通过这种方式，我们将使中国船东、货代和货主都了解泽布鲁日港。
记者：现在中欧贸易关系越来越紧密，中欧贸易量也持续增加。最近中国政府采购团访问欧洲并签署了一张大订单。请问泽布鲁日港在持续发展的中欧贸易中扮演了什么样的角色？
Mr Coens：年初时，中国温家宝总理访问了包括欧洲和德国在内的几个欧洲国家，并签署了一揽子订单推进中欧贸易，是中欧经贸关系持续发展的象征。此次政府采购行为将使泽布鲁日港获益。
泽布鲁日港已与中国建立了多边合作关系，我们在中欧贸易中的角色是物流服务提供商，我们为欧洲和中国的企业服务。中国正组代表团来到欧洲，中欧货物运输需要物流服务或物流工具，我们将成为连接中欧贸易的门户。【中国国际海运网记者 刘宇政/王思元】
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