（2）、虚拟无水港信息终端先进性

整个系统基于2.5代移动通信数字传输技术和国际成熟的GPS技术，并且保留平滑升级到第三代移动通信技术（3G）接口和准备。结合GPS和GIS技术，完成集装箱定位与电子身份识别、数据采集与传输、增值业务服务等功能。后台能够无缝升级到支持3G（TD、WCDMA或CDMA2000）直至LTE等新一代无线通信技术。

（3）、虚拟无水港系统的稳定可靠性

整个系统由通信网关、业务处理程序、GPS数据服务器、数据库、WebService、客户端及计算机网络硬件等组成。其中通信网关采用双网关互备回报方式来保证终端和后台的有效连接，所有软件都带监护保障系统；各功能系统使用可靠稳定的模块化设计；能够保证整个系统的7×24×365天有效运行。核心数据库服务器采用集群方式保证可靠性和可维护性。

（4）、虚拟无水港系统的可扩展性

系统采用模块化设计，这样就能够保证整个系统的可配置和扩展性。整个系统使用模块化设计，各功能模块如GPS数据接收网关和WEB服务系统都可独立运行，所有系统共享数据，如位置数据、集装箱信息、货物跟踪信息，货物状态信息等。

（5）、虚拟无水港系统的可互联性

虚拟无水港系统具有良好的可扩展性。系统的升级、用户的增加做到原设备不抱废，而且系统升级、扩容方便、简单。同时，系统充分遵循"标准和开放"原则，物流术语、编码等标准，信息平台和系统推广标准化、系列化、规范化的物流设备设施和信息技术，遵守国际通用条码标准体系使系统，对于特殊的数据具有灵活性和扩展性。

虚拟无水港系统能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力。计算机网络系统适应将来的系统容量扩展，支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口。通信终端智能化多接口结构，适应GPS、监控、报警等技术和管理发展的需要；便携式智能信息采集终端能与系统平台有效的实时通信和交互数据，能与行业其它系统连接或数据共享。

在系统设计方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统在扩容时采用模块化升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的开发平台，以浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。

（6）、虚拟无水港系统的安全性

虚拟无水港系统平台安全性采用防火墙来防止恶意侵入，对于整个系统的用户权限采用日志记录，对于个别关键用户使用受限IP登入控制，整个系统数据采用特殊格式加密，这样就能够保证整个系统的安全性。

（7）、虚拟无水港系统经济和实用性

系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选型在基于保证性能的前提下尽量性价比最大化，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用。

4.4、虚拟无水港系统设计目标

虚拟无水港系统的建设充分考虑用户的多样性和系统的易用性因素，在设计中将重点考虑一下目标：

（1）、系统设计支持全国性网络运转，以按照政务系统的需求进行相应的更改。