虽然已建成的无水港对发展当地经济、促进港口发展起到了很大的作用，但也由于无水港的出现，增加了整个航运物流体系的复杂性，国内无水港的发展缺陷主要体现在以下三个方面：

（1）、统一管理将严重失调。由于内陆无水港缺少港口管理经验，港口物流设施和服务不齐全，将导致大量进出口货物在操作过程中出现管控失调等问题，并会造成巨大经济损失。

（2）、信息不对称，功能脱节。现代意义的港口已经不是简单的装卸节点，已经是市场集散和经济枢纽。任何一个环节出现问题，都将导致整个物流链运作的失败。目前，各地区、各港口、跟物流服务信息尚没有建立规范，信息服务水平和能力相差悬殊，无法在同一系统中操作。

（3）、无水港与港口信息互通和协调相对于设施建设明显滞后，与国际通道没有连接，很大程度上影响了内陆城市与国际间的连接，无法充分发挥无水港的功能。

（4）、货物安全和监控无法保证。由于内陆运输过程复杂，工具多样，没有安全保障，所以内陆港运出的货物将在保险和国际贸易纠纷方面引发一系列的问题。

因此，大港可以无水，但大港必须有水，此水即为信息，信息技术开启虚拟，协同大千航运物流。利用网络信息技术、条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换及资源管理系统等信息技术，建立覆盖港区生产流通和内陆仓储运输企业的网络平台，使港口具备物流信息港的功能，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商相互连接的有机整体，可以很好降低地域和多部门协调问题的影响，提升信息沟通效率，充分发挥实体物流设备的作用。

3、虚拟无水港信息系统组成

虚拟无水港系统按照完成的功能可以定义成11个子系统：

■ 用户注册认证系统

■ 资讯系统

■ 物流系统

■ 口岸系统

■ 海运系统

■ 海外港口系统

■ 订舱商务平台

■ RFID平台和货物跟踪平台

■ EDI系统

■ SAAS

■ 增值服务系统

用户注册认证系统主要是通过网络平台实现虚拟无水港用户管理和认证，为在线操作提供用户基础数据信息，同时实现系统的保密性和安全性；在线订舱系统主要是通过网络平台进行货物承揽，询价订舱，实现货主、货代和船东的交流互动；电子口岸系统主要是通过网络平台实现通关、商检等口岸服务的在线操作；货物追踪系统是利用GPS、GPRS、GIS和RFID等技术实现货物实时在线跟踪，信息传输，并且允许货主、货代、港口、海关等货运相关方在线实时查询；增值服务系统主要是实现在线业务操作之后，完成电子单证、费用在线支付、在线保险等服务，实现相关业务在线整合；数据交换系统主要是完成货运数据的流转和交换，实现相关各方的数据互通，并且实现与目的港之间的货运数据交换，实现货物运输的无缝对接，并且嵌入智能数据分析决策系统,实现数据对于管理决策的支持。国际商桥系统主要是利用网络信息平台实现港口及其经济腹地的物流和商务的实时对接，提升国际贸易效率。11个子系统通过统一网络平台实现整合来完成虚拟无水港的核心功能，实现货物运输门到门的操作，货物运输过程的全程实时掌握和信息的及时流转。