2、虚拟无水港项目背景

此次金融危机导致世界经济整体格局发生破裂，中国经济的生态环境、产业格局以及资本价值、产业链等架构，也随之发生了重大变化，最主要的特征是沿海大型口岸城市的经济发展将相对放缓，内地资源丰富、成本低廉的地区经济发展将会提速，开发内地市场，搭建内地市场外输物流通道，是因势利导，利国、利民、利企并可以拉动内需的一项重要工程。港口在国民经济中扮演着特殊的角色，是物流运输服务中最重要的环节。而随着国际集装箱运输大型化和规模化的发展，以及国际贸易和运输惯例的调整，港口有水的概念逐渐淡化，无水港口的作用日益突显。但无水港、内地保税园区、物流园区以及多式联运等新型航运物流模式，都存在节点复杂、沟通不畅、安全无法保证等一系列问题。在此非常情况下，国际海运网（www.shippingchina.com）首先提出虚拟无水港的项目方案，希望得到有关政府部门和航运各界的支持，通过虚拟无水港的打造，构建我国航运物流信息一体化工程，为我国由贸易大国和航运大国向贸易强国和运输强国迈进完成重要的步骤。

2.1、国外港口物流发展现状

为了了解国外港口物流信息化的状况，2009年３月，国际海运网组建代表团赴欧洲和国际其他地区进行了考察。欧美发达国家的港口物流发展已经进入网络化、信息化的快速轨道，在其国民经济中发挥着重要的作用，成为连接内陆经济和国际间的枢纽。港口与贯穿内陆地区的公路、铁路、内河和空港合理衔接，既为地方市场又为内陆市场服务，拓展港口腹地，形成集装箱多式联运中心，实现集装箱安全快捷的集结和疏散。

国际港口物流硬件设备的发展倚重于以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术。而港口物流软件设备的发展则较好借助了网络信息技术，应用互联网实现多部门和多地域的连通，实现货主、货代、海关、船东、港口的在线业务对接，提升了港口物流运作效率，促进了国民经济发展。

随着互联网技术的飞速发展，电子商务的应用领域越来越宽泛，国外港口对于自身综合物流信息平台的建设也越来越重视，目前较为成型的国际物流信息平台包括：

（1） KC SMART PORT（www.kcsmartport.com）

（2） TRADEBEAM（www.tradebeam.com）

（3） SOGET CCS（www.sogetccs.com）

（4） PORTINFOLINK（www.portinfolink.com）

这些物流网络信息平台都较好的实现了国际贸易和物流运输的集成，整合了国际贸易、航运物流、港口、海关等行业的服务，实现了在线贸易、在线电子数据传输、货物跟踪、在线报关、在线货物操作等功能。这些网络信息平台提供了新型的国际贸易交易方式，减少了物流服务的操作环节，节省物流成本，提升了港口和物流服务企业的核心竞争力。

国际港口物流应用技术发展方向是信息化、自动化、智能化和集成化。未来重点应用技术包括无线互联网技术、卫星定位技术（GPS）、地理信息系统（GIS）、射频标识技术（RFID）、自动导引小车（AGV）技术，搬运机器人（Robot System）技术、电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统（ITS）。国际港口借助这些技术向国际化、规模化、系统化的第四代港口发展，形成高度整合的"大物流"、进一步拓展服务功能的增值物流、打造技术密集型的"智能港"、发展"虚拟物流链控制中心"。