6、虚拟无水港项目实施

虚拟无水港的项目实施是一个系统工程，但系统工程中的每一子系统，又是相对独立，可以单独运营并产生效益。经过一到两年的子系统示范工程的完成，在虚拟无水港主框架建设好的基础上，子系统开始与主系统对接，子系统与子系统开始对接。整个工程经过3-5年边建设、边组合、边运营，将形成一个覆盖全国、连接世界的以港口为纽带中国航运物流信息一体化综合平台。

6.1、虚拟无水港实施步骤

（1）、搭建沿海港口和内陆港口电子信息平台，形成信息平台统一标准：做好规划，制定标准，确定内容，是虚拟无水港建设关键一步。

（2）、将口岸物流服务和现代科技嵌入港口信息平台：港口电子信息平台一定突破港口自身说明书的传统概念，要有"港老大"的领先理念，整合港口物流资源，形成港口、物流一条龙服务。同时，将GPS，RFID等技术应用于信息平台。

（3）、将港口电子信息平台向腹地延伸，虚拟无水港形成：沿海港口电子信息平台建设好后，开始与腹地内陆港对接，通过与内陆无水港和口岸物流公司的合作，开拓市场，聚揽货源，并借助现代科技产品，进行货物跟踪，保障货物运输过程中的安全和即时状况把握。内地无水港在与沿海港口建立合作对接后，要将服务延伸到企业和货运站点，做到门到门的服务。

（4）、沿海口岸电子信息平台形成互联网络：沿海各港口和港口之间，物流企业和物流企业之间，各港口和物流企业之间，都有很大需求和互补。建立沿海口岸电子信息网络，避免港口间恶意竞争，有助于客户判断最佳运输选择。

（5）、港口电子信息平台与船公司信息平台对接：港口信息平台通过虚拟无水港的市场运作，聚揽大批货物，最终要通过船公司完成海上运输。港口电子信息平台与船公司信息平台对接，完成了货源、集散、运输整个航运物流过程信息化对接。

（6）、虚拟无水港与国际市场对接：通过虚拟无水港，国内的港口物流企业可以与国外的港口物流企业一对一对接，也可以以地区为中心进行市场对接，也可以行业或政府进行数据对接。

（7）、虚拟无水港挂接银行、保险、移动、软件等增值服务：虚拟无水港是将信息流和物流相结合，创造商业流的真实应用模式。商业流产生后，资金流、人流、科技流将伴随商流出现，同时也为客户提供更好的套餐增值服务。

（8）、虚拟无水港运营机构形成，产业化发展：随着虚拟无水港的建设不断发展，虚拟无水港的企业价值、行业价值和社会产生的同时，虚拟无水港的自身产业价值也将产生，虚拟无水港运营机构形成。

6.2、虚拟无水港现行资源基础

（1）、港口、口岸信息资源：中国中大型港口和口岸信息网站基本建成或正在建设中，国际海运网与国内外多家港口和口岸信息单位建立合作关系，达成未来合作意向。

（2）、科技产品基本成熟：国际海运网与上海港务集团包起帆副总裁及其它航运科技企业达成合作意向，共同开发虚拟无水港科技产品服务。

（3）、方案设计外部支持：国际海运网与美国全球物流研究院、交通部水运科学研究院、中国港航研究院，以及中国各大航运物流协会，都进行了长期合作，为虚拟无水港的设计方案进一步细化做好准备。