（4）、虚拟无水港创造新的产业模式，带动内地就业

虚拟无水港的建设，将快速刺激内地物流业的发展，将有更多的货运代理企业、物流运输企业、报关、报验代理在内地出现，并且通过现代化的物流平台，也会快速发展刺激内陆临港工业和其它产业的发展，有效带动内地就业和大学生毕业分配。

（5）、虚拟无水港是中小企业为中国大物流做创新，是民办官助的典

国际海运网是虚拟无水港的设计单位，是民营中小企业。经过6年自强不息、艰苦卓绝的奋斗，国际海运网以打造民族品牌为己任，旨在构建现代航运综合物流体系，降低成本，提高效率，对接资源，保障安全，提升民族航运国际竞争实力。国际海运网打造的全球领先的航运信息平台、在线定舱平台、在线保险和银行平台，正在为中国航运事业做出贡献。为了战胜金融危机，中央政府不遗余力支持中小企业创新，在资金和政策方面予以帮助。虚拟无水港的建设需要得到政府支持，成为中国民办官助的成功典范。

5.3、虚拟无水港恰逢市场契机

（1）、此次金融危机，沿海一线、二线城市经济开始下滑，内地市场开始启动，大量的外向型生产业、制造业、加工业和服务也开始在内地产生。与此同时，内陆港建设开始兴起。虚拟无水港与时俱进，架接信息金桥。

（2）、近些年，国际多式联运蓬勃发展。多式联运节点复杂，路经繁琐，成功的关键是要建立港口、多式运输和物流服务的信息系统，而多式联运起点和终点港口大多在内地，这样为虚拟无水港的发展提供了更大市场空间。

（3）、电子商务开始普及，不再是单一虚拟经济模式，它逐渐向实体经济转变，成为实体经济的补充或创新。虚拟无水港是第二代电子商务，通过电子商务为中国航运具体应用创造新的价值。

（4）、虚拟无水港有效帮助沿海港口发展市场网络。当前市场竞争机制正在随着网络信息技术的发展发生着深刻的变化。传统的建实体占地盘的方式正在被更快、更灵活的网络信息技术方式所替代。只有能够以最快的速度了解用户需求、满足客户需求的企业才能够在新的市场竞争环境下存活下来。而企业（即使是大型的港口集团）的资金和人力是有限的，为了能够更好的覆盖市场、占领市场，则必须要遵从"投入最少的资金和人力，办最多事的原则"。网络化是现今经济发展的大趋势，同时网络信息功能模块可以以最快的速度、极低的投入去适应用户的需求。虚拟无水港正是遵从了这一发展的大趋势。

现今企业运营当中更多的提出了供应链管理的理念，只有达到系统的最优，才能实现企业生存。虚拟无水港可以很好的解决这一问题。其可以整合物流供应链产业链条，实现信息及时准确地获取，同时在虚拟无水港中引入卫星定位和实时监控系统等功能后，可以实现货物的实时跟踪，较好的保证企业用户对虚拟无水港应用的兴趣程度，并且提高港口和企业的灵活性和主动性，充分发挥港口、堆场等的高效率。

5.4、虚拟无水港技术成本

随着信息化建设和互联网技术的飞速发展，电子商务和电子政务越来越深入到社会、经济、和人们的政治生活中。网络生存时代正在到来！互联网采用开放的模式兼容了众多的应用和服务，成为了面向广大社会群体的开放平台。在这样一个平台上，人们可以实现信息流、商流、资金流等的自由流转。传统经济领域里做的很多业务如今都可以通过技术开发实现网络化操作。无水港的建设同样可以借助互联网技术实现在线的虚拟无水港功能。

目前国内的电子口岸和网络信息系统技术的应用已经较为广泛。并且，GPS、GIS等技术在内陆交通运输方面已经有较成熟普及，RFID技术在多个领域也有了较好的表现，尤其是物流领域的应用和成果性产品可选择性非常多。利用网络信息平台进行系统整合，实现综合性虚拟无水港功能软硬件技术可得到保证。

综合看，虚拟无水港可以较好规避实体无水港的缺点，最大限度提升实体无水港的功能。实现最低成本、最快速度、最佳效益覆盖市场。同时目前的信息技术水平可以满足虚拟无水港建设过程当中的技术设备要求，具有较强的可行性。